Situación Actual
[19/03/2026] - Otras situaciones (detalle en campo adicional)
Las Obras de Rehabilitación y Mejoramiento (R&M) del corredor Cutervo¿Chiple¿Cochabamba, con una longitud total de 90.09 km, tienen por objetivo adecuar la vía existente a los niveles de servicio establecidos en el Contrato de Concesión, mediante intervenciones de pavimentos, drenaje, estructuras, movimiento de tierras y obras complementarias. Las obras iniciaron en agosto de 2014; sin embargo, desde julio de 2019 se suspendieron las obligaciones del Concesionario debido a la falta de liberación de áreas, generando una paralización prolongada que afecta el avance físico y el desempeño contractual. A la fecha, permanecen sin entregar 33.9 km del ST01 Cutervo¿Chiple, incluyendo zonas urbanas cuya disponibilidad es indispensable para la continuidad de los trabajos.
Los avances acumulados presentan un 72% en el ST01 (Chiple¿Cutervo), 95% en el ST02 (Cutervo¿Cochabamba) y un avance global de 80.92%. Para viabilizar el reinicio de las obras, deben cumplirse tres condiciones esenciales: aprobación del EDI Actualizado mediante resolución directoral, liberación total de predios e interferencias y suscripción de la Adenda que elevará el tope presupuestal del contrato.
En el marco del Acta de Trato Directo de agosto de 2023, el Concesionario elaboró el EDI Actualizado, cuyo expediente digital final fue presentado el 1 de septiembre de 2025. Este fue remitido a OSITRAN mediante Oficio N° 4302-2025-MTC/19.02. El 15 de octubre de 2025, OSITRAN emitió opinión técnica con observaciones, las cuales fueron trasladadas al Concesionario el 21 de octubre para su subsanación conforme a la Cláusula 15.4 del contrato. Paralelamente, el Concesionario ha presentado el proyecto de Adenda para la ampliación del tope presupuestal, que actualmente se encuentra en revisión preliminar por el Concedente.
La contratación del especialista técnico se realizará con previsión al año 2026, en virtud al plazo que queda para culminar el presente año y a la fecha no se ha realizado la convocatoria.
Problemática
[19/03/2026] - Otras restricciones (detalle en campo adicional)
La principal restricción para el reinicio de las obras es la incompleta liberación de áreas, especialmente los 33.9 km del ST01, lo que impide ejecutar actividades críticas de R&M. Adicionalmente, el EDI Actualizado aún no cuenta con conformidad, debido a las observaciones formuladas por OSITRAN, cuya subsanación es indispensable para su aprobación. El contrato vigente mantiene un tope presupuestal insuficiente (USD 5.6 millones), por lo que la continuidad de obras depende de la suscripción de una Adenda que eleve dicho límite. La secuencia de hitos técnicos, regulatorios y presupuestales es interdependiente, lo que genera riesgo de retrasos si alguna etapa se posterga. Asimismo, la paralización prolongada desde 2019 ha generado deterioro de zonas intervenidas, incrementando necesidades de obra y potenciales sobrecostos.
Implementación
[19/03/2026] - Otras acciones de gestión (detalle en campo adicional)
El Concesionario debe subsanar en el último trimestre de 2025 las observaciones formuladas por OSITRAN al EDI Actualizado. Posteriormente, el MTC debe realizar la revisión, evaluación y conformidad técnica del expediente durante el IV trimestre de 2025. En paralelo, el Concesionario presentará la versión final del presupuesto del EDI en el mismo periodo, previéndose su conformidad por parte del Concedente en el I trimestre de 2026. Una vez culminado este proceso, deberá avanzarse hacia el cierre de la evaluación conjunta de la Adenda para ampliar el tope presupuestal, prevista también para el I trimestre de 2026. Finalmente, se gestionará la obtención de la opinión de OSITRAN, MEF y Contraloría, con el objetivo de suscribir la Adenda en el II trimestre de 2026 y habilitar el reinicio de las Obras de Rehabilitación y Mejoramiento.