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Sector 36 · DNPP 2473375
🏗️ 2473375: CREACION (CONSTRUCCION) DE LA VIA EXPRESA SANTA ROSA (RUTA PE-20I) EN L...
ACTIVO
DNPP: 2473375
Pliego: MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
UE: 007 PVN
Modalidad: 6 G2G
Tipología: None
Período:
F12B: 26/03/2026 Registro: 16/12/2019 Viable: 16/12/2019 Tipo Inversión: PROYECTO DE INVERSION
EETT/DOC.EQUIV: -- Tiene F8: Tiene PMI: Tiene F12B: Desactivado: -- Tiene cierre: --
Costo Total
2,806.4M
— Viable: 819,749,498 — Variac: ▲ 242.4% — Diferencia: 1,986,671,874
Beneficiarios
778,289
Personas
Avance Financiero
14.5%
Dev. acum: 408.1M
Avance Físico (F12B)
0.0%
F12B: 0.0%
PIM 2026
106.6M
Devengado: 15.3M
Avance Anual 2026
14.4%
Devengado / PIM
💰 Ejecución por Fuente de Financiamiento — 2026
Fuente PIA PIM Devengado Saldo Avance
1. RO 106,631,551 106,631,551 15,321,794 91,309,756 14.4%
TOTAL 106,631,551 106,631,551 15,321,794 91,309,756 14.4%
📈 Ejecución anual de Unidades Ejecutoras
MTC- PRO VIAS NACIONAL
🗺️ Localización
📊 Seguimiento de ejecución — Formato 12B
📝 Estado Situacional (F12B)
Actualizado: 26/03/2026
Situación Actual
[25/03/2026] - En ejecución de obra / adquisición de bienes y servicios
La inversión se ejecuta por componentes con distintos niveles de avance. El Componente 2 ¿ Puente Santa Rosa cuenta con contrato de Diseño y Construcción suscrito, habiéndose iniciado las actividades de diseño y previéndose el inicio de la ejecución física en el corto plazo. Por su parte, el Componente 1 ¿ Vía Expresa Santa Rosa dispone de Estudio Definitivo de Ingeniería aprobado y presenta avances en la liberación de terrenos e interferencias. En particular, se encuentra en ejecución la reubicación de redes de SEDAPAL, así como el servicio de supervisión correspondiente, lo que permite habilitar progresivamente las condiciones para la construcción del viaducto. No obstante, el contrato principal de obra del Componente 1 se encuentra pendiente de suscripción, al estar condicionado a la habilitación de recursos. En ese contexto, la inversión presenta un avance efectivo en sus actividades preparatorias y en uno de sus componentes principales; sin embargo, mantiene un nivel de desarrollo diferenciado entre componentes, lo que condiciona su articulación funcional y la continuidad integral del proyecto.
Problemática
[25/03/2026] - Limitación presupuestal / falta de financiamiento
La principal restricción corresponde a la falta de habilitación presupuestal para la suscripción del contrato de construcción del Componente 1 ¿ Vía Expresa Santa Rosa. Esta situación impide el inicio de la ejecución del viaducto, pese a contar con expediente técnico aprobado, proceso contractual avanzado y condiciones habilitantes en curso. Si bien existen restricciones operativas vinculadas a interferencias, saneamiento de terrenos específicos, permisos y conflictos sociales focalizados, el factor crítico que condiciona la continuidad integral del proyecto es la disponibilidad de recursos para viabilizar la ejecución del componente principal.
Implementación
[25/03/2026] - Gestionar financiamiento / programación presupuestal
Se vienen impulsando acciones para la habilitación de recursos que permitan la suscripción del contrato de construcción del Componente 1, incluyendo la actualización y sustentación de la solicitud de demanda de recursos ante la Oficina de Presupuesto. De manera complementaria, se continúa con la ejecución del Componente 2, la reubicación de redes de SEDAPAL, la supervisión de contratos en marcha y la atención de interferencias, así como la coordinación interinstitucional necesaria para asegurar la continuidad operativa del proyecto y reducir riesgos en la articulación funcional entre sus componentes.
🔗 Brecha de Acceso
Servicio Público
SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA
Indicador
PORCENTAJE DE LA RED VIAL NACIONAL POR IMPLEMENTAR
Contribución al Cierre
3.958

Generado: 2026-04-17 06:25 · Fuente: MEF Transparencia Económica