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Sector 36 · DNPP 2509636
🏗️ 2509636: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PE - 5NC, PUENTE DURAN - PUENTE WAWICO DIS...
ACTIVO
DNPP: 2509636
Pliego: MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
UE: 007 PVN
Modalidad: 6 G2G
Tipología: None
Período: 15/05/25 → 15/12/30
F12B: 25/03/2026 Registro: 12/01/2021 Viable: 13/01/2021 Tipo Inversión: PROYECTO DE INVERSION
EETT/DOC.EQUIV: -- Tiene F8: Tiene PMI: Tiene F12B: Desactivado: -- Tiene cierre: --
Costo Total
622.4M
— Viable: 254,480,823 — Variac: ▲ 144.6% — Diferencia: 367,903,734
Beneficiarios
30,702
Personas
Avance Financiero
2.5%
Dev. acum: 15.5M
Avance Físico (F12B)
0.0%
F12B: 0.0%
PIM 2026
8.8M
Devengado: 50K
Avance Anual 2026
0.6%
Devengado / PIM
💰 Ejecución por Fuente de Financiamiento — 2026
Fuente PIA PIM Devengado Saldo Avance
1. RO 8,750,823 8,750,823 50,315 8,700,507 0.6%
TOTAL 8,750,823 8,750,823 50,315 8,700,507 0.6%
📈 Ejecución anual de Unidades Ejecutoras
MTC- PRO VIAS NACIONALPROGRAMACIÓN MULTIANUAL (APM)
🗺️ Localización
📊 Seguimiento de ejecución — Formato 12B
📝 Estado Situacional (F12B)
Actualizado: 25/03/2026
Situación Actual
[25/03/2026] - Expediente técnico / Documento Equivalente aprobado, sin inicio de ejecución
La inversión forma parte del Proyecto Eje Vial 4 ¿ Amazonas y se encuentra en Fase 2, correspondiente al Estudio Definitivo de Ingeniería, en el marco del contrato con la PMO Eje Vial 4 ¿ Amazonas. La Fase 1 de optimización de perfiles ha sido culminada, contando con perfiles optimizados aprobados. En la actualidad, el proyecto se encuentra en proceso de revisión y reprogramación de los hitos de la Fase 2, incluyendo las actividades vinculadas a la Procura Internacional para la elaboración del EDI, EIA y componente arqueológico. Este proceso se desarrolla en el marco de la normativa presupuestal vigente y en coordinación con las instancias competentes, a fin de asegurar la consistencia entre la programación del proyecto y las condiciones de financiamiento. Al corte, el servicio de la PMO se mantiene vigente y en ejecución, desarrollándose acciones orientadas a ajustar la programación de la Fase 2 y definir escenarios que permitan garantizar la continuidad integral del proyecto, sin afectar su alcance ni los objetivos previstos.
Problemática
[25/03/2026] - Limitación presupuestal / falta de financiamiento
La principal restricción está asociada a la necesidad de contar con las condiciones presupuestales requeridas para la continuidad de las actividades de la Fase 2, en particular aquellas vinculadas a la Procura Internacional del EDI, EIA y componente arqueológico. En el marco de la normativa vigente, la ejecución de dichas actividades requiere la validación previa de la disponibilidad presupuestal correspondiente, lo que ha conllevado a la reprogramación de determinados hitos. Esta situación no afecta la vigencia del contrato ni la continuidad del servicio de la PMO, pero sí condiciona el inicio de procesos críticos vinculados a la fase de estudios.
Implementación
[25/03/2026] - Gestionar financiamiento / programación presupuestal
Se vienen desarrollando mesas de trabajo permanentes con la PMO a fin de evaluar y definir escenarios de reprogramación técnica y financiera que permitan asegurar la continuidad del proyecto, en concordancia con el marco presupuestal vigente. Asimismo, se continúa con la coordinación con las instancias competentes para viabilizar las condiciones necesarias que permitan el reinicio progresivo de las actividades de Procura Internacional del EDI, EIA y componente arqueológico. Estas acciones buscan garantizar la sostenibilidad del proyecto, minimizando impactos contractuales, presupuestales y sociales.
🔗 Brecha de Acceso
Servicio Público
SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA
Indicador
PORCENTAJE DE LA RED VIAL NACIONAL EN CONDICIONES INADECUADAS
Contribución al Cierre
61.21

Generado: 2026-04-17 06:25 · Fuente: MEF Transparencia Económica